30w 价位车子，如何选？

@uniqueFlynn 确实家充是增程的最优解，你的情况需要 4 天一冲的，如果烦就还是入纯电吧。能克服的话就会有两种补能带来的优势，节假日回家出游焦虑少很多。其实纯电把油费算到车辆电池成本里面了，细算并没有省多少，电车品类本质上属于体验升级，能习惯油混模式的话理想反而更自由，想去公司冲就冲一会，不想冲就保持高电量油混，油钱一年也没多少

3 或 4 ，我周围朋友大多是这两个品牌的车

特斯拉没有座椅通风，不在意的话无脑冲

小鹏 G9 ，我盯一年了，就是没有钱

如果没有家充并且后续也不想装的话可以考虑 modely 长续航版，如果考虑后续安装家充，可以买 modely 标续版即可满足 op 的需求

@missqso #89 行吧，原来比起加油，大家更喜欢多花费几个小时在高速充电

@bigtan 家充主要是不需要专门跑一趟去充电，也没有等候过程，毕竟本来就回家。如果能自己拉线，或者公司有充电位置，也相当于有家充了。否则要专门去充电，过程中要等候，这一个小区别对使用体验的影响就很大，毕竟买 30W 价位的人对于加油费用不会太敏感，所谓省油更多只是一个聊天话题而已，要是真的有经济压力，现在十几二十万的车也已经很好了（辅助驾驶需求不强烈的前提下）。

首先排除增程半吊子理想。

这个预算简单，电车特斯拉，油车 BBA C 级入门选一辆

op 的需求，毛豆 Y 标续足够

首先你要搞清楚喜欢轿车还是 SUV ，最简单的，家里人多就 SUV ，人少轿车。
最核心的是试驾，找个周末两天专门一个个去试驾，剔除大部分的，在最满意的两三个之间再仔细对比下就 ok 了

个人觉得油车 宝马 3 ，尤其是斯巴鲁 BRZ ，帅炸了！

电车无脑特斯拉，电车的天花板肯定是首选。

毫无疑问 Model Y

@uniqueFlynn

> 理想纯电 170km 左右，公司充电很方便，我日常 35km ，那我得 3-4 天充一次

其实没必要这样想，混动你哪天心情好去充一次电就行，平时就加油跑，不要去计算油耗，不值得耗费心智去考虑这个。混动完全不充电也是省油的，并且也是能享受电动机、辅助驾驶等的好处。

@gzcrtw #2 好有品

几个都是无脑特斯拉，所以有脑不要选特斯拉

有娃选理想
有 iPhone 选特斯拉
有油牌选宝马

330i model3 极氪 001 车主路过，推荐阿维塔 12

理由：

1. 首先排除所有油车，无论电车发展如何，油车已经是击鼓传花了。

2. 其次排除特斯拉，在三年前的时间节点上，特斯拉是唯一可战的电车，通过降维打击获得了空前的口碑，但如今电车可选的太多，特斯拉在其中已经是工业垃圾了，没有夸大的意思。

油车换特斯拉，你会感觉很好，但你多开几台今年的新车，你就知道特斯拉也落后了，时间，时间节点真的很重要。

特斯拉依然是好车，但它现在只适合 18 万，29 万已经是非常非常不值了。

3. 电车已经安卓化，供应商提供现成的打包方案，各家能发挥的余地只有外观内饰。所以请一定选最新款，每年都提升巨大。

4. 自动/辅助驾驶比想象中要重要的多，尤其是它已经达到某个水准之后，又是一种用了就回不来的体验。目前各家车企都不舍得放弃这块肥肉，但自己研发能力又有限，我的建议是直接选择华为车机，阿维塔愿意给华为当孙子，这很好。

刻板印象这个东西很难改

比如电车也就是大号电瓶车。

比如特斯拉一定是电车的标杆。

比如续航焦虑。

比如国产车质量不行。

不是所有人都有能力去尝试新事物，从而打破这个客观印象。

能帮到多少人，随缘，反正能帮一个是一个。

不要买特斯拉了，放到 2021 年，我比你们都推荐特斯拉，但今年已经完全不同了。多开几台车吧，世界变化太快了。

不要买油车了，放到 2020 年，我比你们都推荐油车，但骗补时代真的过去了。

不要买合资车了，现在国产真的太强了。

不要歧视辅助驾驶了，丫开的比老司机都 6

电池排除下三元锂电，选磷酸铁锂

@sueslee 纯电 1100 公里 11 个小时开完，完了之后确实更喜欢电车，把油车卖了，试过之后才知道咯。

如果在常州的话，可以考虑去瑞声找个人，然后低价拿蔚来。。。

沃尔沃和宝马

Model Y 、蔚来 ET5 、ES6
其他还是算了

顺便 eqe..

在 v 站，当然是特斯拉

伊兰特 N
model 3 performents
BRZ mt

@Quoo 一定要长续航。标续大概率后悔。

小鹏 P7

推荐特斯拉的是认真的？家用需求第一个排除的就是特斯拉。特斯拉现在只剩品牌溢价了，那些推荐特斯拉的自己想想特斯拉现在还有啥优点？
你这个通行距离完全排除油车，看都别看。
我是理想车主，如果你在的城市有固定车位，并且你有可能会长途自驾游，那就买理想。
否则就买小鹏 G9

1. 电车
2. 不要小鹏
其他你自己选吧

我的 model Y 去年入手，很不错 。
或者塞纳，不知道混动落地多少钱 。

要不去试驾一下小鹏 G9 ？

凯迪拉克
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借楼，想弄一个离线论坛不接触网络，用来上传本地图片和本地视频，记录文字和生活，ui 要求类似现在的 discord forum 功能，但是要有标签，最好是个离线版 discord ，或者在类似开源的 discord 软件制作一个，可以付费，本穷鬼预算 500

@nothiner 后悔什么？我三辆特斯拉，全是标续。3YX

小鹏 G9 ，这个车开过的人都说好。
前两天订了蔚来 ES6 ，我选车主要想选车机和智能化好点的，基本就在蔚小理和华为智选中选了。
华为智选的不喜欢，小鹏品牌力差点，理想太大操控没那么好，所以就选了蔚来。

充电方便，Y 就没必要长续航版本了

@NewMoorj 怪了，特斯拉的几个长板 （操控，音响，能耗等）至今还是第一或者第一梯队，车质网投诉率相比国产电车也要低得多，说买电车可以考虑国产品牌没毛病，毕竟每个人的喜好和需求不一样，凭什么不让人买特斯拉？你这种言论和被国产车厂充值过的自媒体天天念叨的简直一模一样。

model Y 或者小鹏吧，其实蔚来也行

两年 Model 3 车主, 推荐 Model Y

问界 M5/M7 ，能让我这种拒绝使用华为终端产品的人都准备掏钱去买了

你这需求电车完全能覆盖啊，而且不用保养，省油钱，随便加速，爽。但是电车更新换代太频繁了，你现在买电车，说不定两年后就处于淘汰的边缘了，南京算北方了吧，电车的最大问题是冬天续航减半。

日常通行 35km
偶尔有回老家的需求，单程 260km
城市在南京
目前没有家充
对辅助驾驶有需求，但不是很强烈。

以上我俩一样，差点怀疑是我对象发的哈哈哈哈 如果是我的话我会选择 325 ，毕竟它最好看

如果有长途自驾游需求首选理想， 纯电的长途自驾是没有那么从容的。

没有家充的增程式跟油车没多大区别，纯电续航太短，一般剩 20%以后就会开始用油发电了，主要靠烧油发电，不过发电的油耗貌似比纯油车要低

先想好到底要 suv 还是轿车

评论都是排除油车 哈哈哈

OP 是第一辆车吗？

xc60：
油车 轻混 油耗 7 左右
AT
4 驱

以上

001 n7

推荐宝马 3

目前我个人推荐新能源吧，理想 L8 Max 、BYD 纯电双车主，平常开理想。
我和 OP 差不多，日常上下班 25KM 左右，一周充一次。回我老家 130 多 KM ，回我媳妇老家 280KM 。正常回我老家强制纯电开到家充电正好，回我媳妇老家就油电混合，快到目的地换纯电。
G9 和理想属于水桶车，看你侧重什么，只是试驾过小鹏 P7,G 系列没有试过，不做评论，但是听说配置蛮高的，但是相比旧款有减配（无聊逛某帝发现的），理想属于侧重舒适吧，基本属于啥都行，但没有特别特别突出的，但是辅助驾驶是免费的（我不知道小鹏的是不是免费，我试驾 P7 的时候好像还要花钱买），OTA 比较多，目前基本 1 月 1 次。好像下一波 OTA 要优化辅助驾驶（微博大 V 从理想参观回来说的，via 太空橘子）
就这 2 个车，800V 平台是增程车羡慕不已的，理想充电功率比较低，最高 70 多 KW ，1 小时左右充满，快充 30~40 分钟。好在理想送充电桩，可以保留。
下面扩展说下理想，WLTC 更贴近实际，在市区 175KM 的续航完全可以跑赢表现，再不济也能跑 165 左右（家里和公司不开哨兵），高速 120 大概 140KM 上下。这里都是指耗电到 3%。因为纯电最只会剩 3%电量。常规下 20%就启动增程器了。
然后第二个，就是小长途，回老家一般是节假日居多，高峰期白天充电排队，我十一出去玩，白天连续 3 个服务区都要排队，平均 2~4 辆，最高要排 7~8 辆，这个时候烧油的优势就突出了，还遇到一对老夫妻，开的特斯拉，在上上个服务区微信支付分充电，好像扣款失败，跳抢了，到下一个服务区充不上电，打客服说要 3 天解封，因为国网绑定了车辆识别码，换个换手机也不行。（以上仅主观看到的，可能与时间段有关），我开理想出去玩了 9 天，写了帖子，可以参考。/t/982454
我的那个评论里也可以看看，有讨论理想 Pro 和 Air 的。仅供参考，如果非说有利益相关，可能我理想车主，当不是理想吹。
理想不足的地方比如开起来有点像船，悬挂偏软（虽然可调），感觉刹车也软，充电功率不高，15 瓦的无线充电垃圾等。。。

其实所有的都需要去试驾一下去体验一下，包括遥遥领先也可以去试驾一下。混动（增程式）可能不是最先进的，最好的，但是目前是最优解，以后高压平台和高续航电池平台稳定了也能置换。

极氪 001 ，xc60

只看参数 iphone 还不如红米

这些车都挺好的，你也有充电条件，纯电增程都可以，看你说试驾理想觉得晕，那就排除它好了。
如果 325 落地这么低，感觉性价比很高，就是配置没有 g9 好。
我也在南京，小鹏在南京的充电桩挺多的，我自己试驾过很多次 g9 的 650 ，底盘质感很不错，能耗也低，我本来打算要买了，但是今年 6 月在四川某小区地库 g9 自燃过一辆，所以劝退了。我所知道烧了的 g9 两辆，至少第二辆是在地库停车的情况下没有充电的时候自己烧了的，这么新的车，除非自己改了线路，否则，我觉得真的有点说不过去。当然这种几率非常低，op 自己拿捏吧。
沃尔沃 s90 和 325 都不错，90 后排脚部空间更大，车也更长，标轴 3 的尺寸对于新手来说比较友好，我个人感觉宝马更保值一些，op 可以自己查查。xc60 新款也很不错，总得来说这几款油车都是这个价位比较不错的选择，op 去试驾一下吧。其他的不说，外形，内饰，座椅这些喜欢哪个就买哪个好了。

有家充理想，没得话问界 M7

如果家用而且有小孩，又特别考虑乘坐舒适体验那就理想，如果没有这些需求犹豫 1s 都是对 Model Y 的不尊重

而且你在南方，远途 260 没必要买长续航，标续就够，每个都去试驾一下，就差不多得出结论了

@cmdOptionKana
1. 李厂长也不同意你的观点，“亿万富豪也会回家关水龙头”。
2. 纯电模式和增程器模式体验并不一样

试驾一下油车无远程需求被爆杀，只推荐国产电车，特斯拉的智能化相对来说落后了。

@dynastysea 这个观点认同，跟我换车的时候思路一致。
有长途自驾游需求，有家充，优先理想，没有就纯电。
不过北京加油的限行一天，而且我车位装不了充电桩，选了纯电。

@sodayo #137 要这么说，按照车质网的图，那海鸥，逸达五菱缤果都比毛豆 3 好了 https://www.12365auto.com/dcbg/20231017/514499.shtml

@weiming

类比是很难的，很容易出现严重的逻辑问题。

“亿万富豪也会回家关水龙头”，关水龙头要付出的代价可以忽略不计，但外出充电要么在现场等待，要么先离开等充满了又回来把车开走，要记着这个事，因为充电桩和车位不是自己的，这个代价就不能忽略不计。有了这个根本性的区别，两件事就不能强行类比了。

我同事的 S90 老在吐槽十几个油太贵，想换电车了

@picone 借口而已，就是拿油费来聊聊天，换车几十万能加多少油，不会有人以为他想换车真的为了省钱吧？

有家庭：理想 L7 （确实不太好开）
一个人：model3+ 或者 model Y 。全球销量不是盖的呀

第一辆车，家里没有充电桩，不要犹豫选理想。我理想 ONE 初代车主，用着很香。
如果你是第二辆车，我和盲推荐你买纯电，但是第一辆还是买理想能加油，说走就走。

@picone 然而楼主列出的车型里面只有理想 L7 的投诉销量比和 MODEL Y 持平, 其余均高于 MODEL Y, 再说我是在反驳上面那位声称特斯拉是工业垃圾抵制特斯拉的人, 如果特斯拉是工业垃圾, 那投诉销量比超过特斯拉 100 倍的某些国产车是什么 ?

上 s60t8
窝窝这个 b 混动只能说混了但没完全混，油是油电是电，电机纯粹是拿来抗衡其他家大马力机器的，就是普通油车加了个后躯电机的意思

@sodayo #167 奥迪卡罗拉这些都霸占榜首了，应该具体到某个车商而不能一杆子打死所有国产车？

@picone 是的, 这点的确是我的措辞有失严谨的地方.

没有品牌倾向的话无脑小鹏呀，小鹏能效控制比较好，702max 差不多可以回老家跑个来回，车机和智能驾驶也是国内做得最好的

xc60 。
1 、日常 35km ，一年也就不到 1w5 ，个人认为 30w 的车没必要纠结这点油费
2 、单程 260km ，想想国庆期间高速路上的新闻，就不会考虑电车
3 、第一辆车，家用，SUV 比轿车更实用，沃尔沃环保内饰没异味，安全系数相对也高
4 、没有家充，但是单位能充：太被动了，更喜欢随拿随用、不用操心的工具（电量焦虑）
5 、辅助驾驶 L2 ，够用

@Uplay 小鹏 P7i 表示不服

@NewMoorj 老哥说的有道理，要以发展的眼光去看待。

@461368919 3 焕新版有通风了。。。可惜焕新 y 还要等。。。

@jayzau1973 我的标续 model3 高速上跑 500km 啊，有啥好焦虑的

@jfsd2000 #153 实际上 iphone 硬件很强，除了充电 内存 大小 iphone 哪里不如红米了？真有人觉得苹果参数差？

@Quoo x 有标续吗？我两辆。3 标续，y 长续航。对比就知道了。

@sodayo

我没有说特斯拉不好，我这么说吧，特斯拉差不多是 iPhone4s ，碾压当世一切。但现在是 2023 年，特斯拉终于换代了，它推出了 iPhone5 ，这就很好笑了。

并且我是实际买过这几台车的，我也不是车评人，不存在收钱发帖，我的观点不能代表一切，但绝对是符合真实情况的。

很多人不理解，我为什么不推荐特斯拉

我不是不推荐特斯拉，而是：在当前的时间节点，我不推荐特斯拉。

世界是不断发展的，特斯拉 7 年没换代，7 年啊，7 年，你想一想 7 年在现代社会是什么概念？

现代社会的竞争有多大，生活节奏有多快，7 年能改变多少，这个不是我一个人能定义的，客观一点好吧？

[倒退 3 年，我是非常推荐特斯拉的]

但你不能假装别人 7 年都没追上来，这真的非常非常非常不现实。

很简单的道理，不知道为什么就是听不懂？

玩传统，玩复古，那我只能推荐 BMW 3 系了。特斯拉对大家都是太超前了。

@bigtan 你咋跑这么远，我之前去看 y ，销售说的标续实际 400+续航。没家充的话，平时充电充个 80%吧毕竟最后 20%太慢，那续航又得打八折。算过去算过来在没家充的情况下我是不敢买电车，第二辆买挺合适。

@jayzau1973 基本上出远门都是补满了出发，公司和小区都有共享桩。
然后高速路况好，十一后半段是晚上，空调开的小有时候干脆没开，能耗干到 120 ，甚至更低。跑 500 就很正常，下次拍出来给大伙看看，别说我瞎吹。
而且，我在高速堵车，开着空调，车走不远的话，也不怎么掉电。
我只想说，论智能性上来说，新能源比油车好一个档次，那些担忧的负面，很多时候都是臆想。

个人建议，这个阶段买个十多万的车先用着。 目前新能源汽车处于快速迭代的时期，买高价车一年一年会有非常大的贬值，非常划不来，先买个十多万的用着，稳定了再买或者买二手。 当然钱多随便买

@NewMoorj 你是认真的吗，既然你觉得特斯拉是 2023 年的 iPhone 5 ，那 Apple A6 芯片的 benchmark 和当前主流的高通骁龙 8 gen2 差了起码 3000%，请问同价位的国产车性能有超过长续航 Y 的 5 秒百公里加速和 217 码极速的 100%吗？如果有的话，那我确实是孤陋寡闻了，方便的话提供下型号，我马上把我的 Y 置换掉。

我在等阿维塔 12 ，可以等等看

@Pig930 这车咋样啊？